тяга привода управления коробки передач ваз 2114

Коробка передач 2114 ВАЗ (2115) VAZ 2113

Полное руководство по ремонту автомобилей LADA Samara 2114, 2115 и 2113

Коробка передач На автомобиле установлена пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей.

Рисунок 3.7. Коробка передач: 1 подшипник выключения сцепления; 2 направляющая втулка; 3 первичный вал; 4 роликовый подшипник вторичного вала; 5 вторичный вал; 6 стопорное кольцо; 7 ось сателлитов; 8 ведущая шестерня привода спидометра; 9 заглушка транспортная; 10 сальник привода колеса; 11 роликовый конический подшипник дифференциала; 12 шестерня полуоси; 13 сателлит; 14 коробка дифференциала; 15 картер сцепления; 16 ведомая шестерня главной передачи; 17 пробка сливного отверстия; 18 регулировочное кольцо; 19 ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 стопорное кольцо; 23 упорное полукольцо; 24 ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 шариковый подшипник вторичного вала; 29 упорная пластина; 30 ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 синхронизатор V передачи в сборе; 32 гайка; 33 упорная шайба; 34 ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 задняя крышка картера коробки передач; 36 шариковый подшипник первичного вала; 37 картер коробки передач; 38 роликовый подшипник первичного вала; 39 сапун; 40 сальник первичного вала

Первичный вал 3 ( ) выполнен в виде блока ведущих шестерен IIV передач и со съемной шестерней V передачи, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Ведомые шестерни расположены на игольчатых подшипниках на вторичном валу 5. Кроме них на валу установлены три синхронизатора. Вторичный вал и ведущая шестерня главной передачи объединены.

Дифференциал двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала регулируется подбором толщины кольца 18. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 16 главной передачи.

Рисунок 3.8. Привод переключения передач: 1 картер коробки передач; 2 корпус механизма выбора передач; 3 механизм выбора передач; 4 картер сцепления; 5 рычаг штока; 6 шток выбора передач; 7 шарнир штока; 8 тяга привода управления коробки передач; 9 защитный чехол тяги; 10 рычаг переключения передач; 11 сферический палец рычага; 12 шаровая опора рычага; 13 хомут; Х расстояние между торцами хомута и тяги

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 10 ( ) переключения передач, шаровой опоры 12, тяги 8, штока 6 выбора передач и механизма выбора и переключения передач.

На внутреннем конце штока 6 закреплен рычаг 5, который действует на трехплечий рычаг механизма 3 выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера 4 сцепления.

Рисунок 3.9. Механизм выбора передач: 1 корпус механизма выбора передач; 2 рычаг выбора передач (переднего хода); 3 направляющая ось блокировочных скоб; 4 ось рычага выбора передач; 5, 12 пружина; 6 стопорное кольцо; 7 ось вилки заднего хода; 8, 13 блокировочные скобы; 9 фиксатор рычага выбора передач; 10 вилка включения заднего хода; 11 рычаг выбора передач (заднего хода)

source